上海自贸区临港新片区揭牌一周年:扩大开放的“速度与激情”

  中新社上海8月20日电 题:上海自贸区临港新片区揭牌一周年:扩大开放的“速度与激情”

  中新社记者 李姝徵

  中国(上海)自贸试验区临港新片区(以下简称临港新片区)20日迎来“周岁生日”。一年间,立足“更高水平开放”,临港新片区内不断上演着“速度与激情”。

  就在19日,中国第一座12英寸车规级功率半导体自动化晶圆制造中心项目签约落户临港新片区,项目拟投资120亿元(人民币,下同)。百亿元级“大咖”项目落地,“我们只用了两个半小时就拍板定下来。”闻天下投资有限公司董事长、闻泰科技股份有限公司董事长张学政表示,“这里的政府工作效率高、产业政策好、发展前景好,我们没有理由不选临港新片区。”

  揭牌一年间,频频刷新的“临港速度”成为人们口中的“高频词”。

  落户于临港新片区的上海最大外资项目——特斯拉超级工厂项目,从签约到取得施工许可证仅仅花费5个月时间,一度成为“临港速度”的“代言人”。一年前,在临港新片区揭牌仪式上,特斯拉全球副总裁陶琳曾表示,新片区有足够的格局能够承载特斯拉的梦想。

  在特斯拉超级工厂项目实现当年开工、当年投产、当年交付之后。特斯拉方面表示,将加快上海超级工厂二期建设,加速推进研发创新中心落地,引入更多适应中国市场和需求的新车型、新项目。

  “临港速度”并未止步。临港新片区管委会常务副主任朱芝松介绍,临港新片区全面扩大“特斯拉模式”综合效应,率先实施产业用地多用途混合利用试点;率先开展建设工程施工许可告知承诺制改革;形成投资项目一站式办理施工许可、一站式办理综合竣工验收“两个一站式”机制。“进平科技新能源项目从签约到取得施工许可证仅用时4个月,比特斯拉超级工厂项目还快1个月。”朱芝松说。

  短短3个月,洋山特殊综合保税区14.27平方公里的一期封关区域所有围墙、道路、卡口等建设完成并通过验收。今年5月,这个中国唯一的“特殊”综保区正式揭牌。

  随后,中国首单径予提发货、中国首单跨口岸国际中转集拼、中国首单全球大型设备集货采购货物进境免备案手续、中国首单区内物流企业从事组合装配、中国首单大批量进口汽车保税仓储展示等创新业务相继落地。亚马逊中国华东采购分拨中心项目、马士基亚太分拨中心等18个海内外龙头企业项目纷至杳来。

  在全球疫情带来不利影响的当下,洋山特殊综保区的重要性更为凸显。在“一线自由、二线管住”等特殊管理模式下,口岸能够积极探索尝试创新业务,成为企业走出国门的重要跳板。

  面对“临港速度”,市场“激情”回应。企业敏锐地捕捉到了临港新片区独特优势与可期未来,358个项目、2700余亿元投资在这一年里涌入。平均下来,几乎每天都有新项目在此间落地。

  对企业而言,选择临港新片区的理由有很多,开放创新的制度无疑是左右决策天平最重的砝码。

  “从外高桥到临港的‘自贸区弧’,其实是中央对上海扩大开放、深化改革的战略部署。”临港新片区“十四五”规划编制智库专家赵晓雷表示,这条上海东南沿海的“自贸区弧”,将成为中国全方位高水平开放的前沿基地,也将是中国深度融入经济全球化的重要载体。(完)

【编辑:丁宝秀】

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超载、穿拖鞋酒驾……男子驾驶证一次性被记29分

  超载、穿拖鞋酒驾……男子驾驶证一次性被记29分罚款2800元

  中新网昆明8月20日电 (缪超)准驾不符、超载、酒驾、穿拖鞋驾驶……记者20日从云南省曲靖市公安局获悉,该市罗平县一男子近日因上述交通违法行为,不但被罚款2800元,驾驶证还被一次性记29分。

  8月11日晚上,罗平县公安局阿岗派出所交警中队民警在辖区梅小线红梁大道路段开展夜查工作,9点左右,民警依法对一辆白色小型普通客车进行检查,当要求驾驶人出示相关证件时,驾驶人杨某言辞闪烁,无法提供有效证件。

  民警上网查询发现,杨某仅持有“E”类机动车驾驶证,准驾不符,且驾驶的小型普通客车超载一人!同时,民警又从杨某身上闻到一股浓浓的酒味,随即使用酒精检测仪进行检测,检测结果为53mg/100ml,涉嫌饮酒后驾驶机动车。民警进一步调查发现,杨某竟然是穿拖鞋驾驶。民警依法将小型普通客车暂扣,并告知杨某15日之内带齐相关证件到阿岗派出所交警中队接受处理。

  8月18日,杨某来到阿岗派出所,如实陈述了准驾不符、饮酒后驾驶机动车、车辆超员、穿拖鞋驾驶四项违法行为。民警依法给予杨某罚款2800元,杨某驾驶证因准驾不符记12分,饮酒后驾驶机动车记12分,车辆超员记3分,穿拖鞋驾驶记2分,合计被记29分,暂扣驾驶证6个月的行政处罚。(完)

【编辑:孙静波】

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推动单用途预付卡立法正在进行中

  原标题:立法先行,预付式消费乱象要从根儿上治

  检察日报

  今年上半年,北京市预付式消费治理成效初显,将304家企业纳入预收费失信“黑名单”,督促47户企业妥善解决了遗留消费纠纷。此外,在预付式消费治理上,北京正在修订预付式消费服务合同行为指引,推动单用途预付卡立法进程,并在教育培训、美容美发等领域探索引入保险机制(《北京青年报》8月18日消息)。

  预付式消费在现今社会普遍存在,教育培训卡、美容美发卡、健身卡、洗车卡、蛋糕卡……几乎每个人都有几张预付卡。但在现实中,小小卡片引发的纠纷却时有发生——要么是商家在办卡时不愿提供正规的预付合同,要么是消费者办卡容易退卡难,更有甚者,商家卷款跑路,预付款直接打水漂。新冠肺炎疫情发生后,预付式消费纠纷更是明显增多。

  面对预付式消费乱象,重拳整治的呼声不绝于耳,相关部门也在积极行动。比如,湖南省市场监管局就在7月底对外披露,针对预付式消费现象普遍、侵害消费者权益多发高发的行业和市场经营主体,在全省开展了专项整治行动,坚决打击携款隐匿、恶意侵权、诈骗等违法行为,对“关门跑路”“住所异常”的“黑名单”企业和投资人、高管,依法依规实行联合惩戒和信用约束,做到“一处失信、处处受限”。而北京市场监管局此次呈现的治理答卷中,也看到了“信用约束”的身影。看来,建立失信“黑名单”制度,对于治理预付式消费乱象,的确是一项有力举措。

  但在北京的做法中,笔者认为最值得关注的并非此举,而是正在进行的一项“治本”之策——推动单用途预付卡立法。

  其实早在2012年9月,我国商务部就颁布了有关单用途商业预付卡的管理办法。或许是因为颁布时间较早,时代发展得太快,其中的某些规定已不能适用于当下市场。

  比如,该管理办法第二条规定,“从事零售业、住宿和餐饮业、居民服务业的企业法人在中华人民共和国境内开展单用途商业预付卡业务适用本办法。”但当下大量存在的个体工商户、合伙企业,常易发生纠纷的减肥、健身、教育、培训等行业,却均未被纳入其中。为此,不少在这些新兴行业遭遇预付卡纠纷的消费者,往往维权无门、投诉无果。

  再比如,该管理办法第五条虽然指出了各地商务主管部门负责本地区单用途卡的监督管理工作,但在现实中,卡片的日常监管往往需要工商、税务、公安等多部门配合;管理办法明确了各类发卡企业的备案规定,对于规范运营的规模型企业或许具有约束力,但对个体工商用户、微商等来说,备案制度很难落实。

  此外,管理办法没有规定“其他企业”的发卡资金存管和业务情况上报制度,也就是说,市场中数量众多、规模较小的其他发卡企业,对其预收资金和业务经营情况是没有监管措施的。

  从近年来媒体曝出的预付式消费纠纷中不难看出,在单用途预付卡监管方面至今存在的上述种种问题,不但给执法带来难题,严重降低了监管质效,也成为消费者依法维权的桎梏和瓶颈。

  依法治乱,立法先行。根治预付式消费乱象,急需完善相关立法;有效维护消费者合法权益,离不开良法善治。这是关键,也是根本。从这一点来说,北京正在推动的单用途预付卡立法,着实令人期待。

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责任编辑:梁斌 SF055

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申通快递回应被京东停用:京东业务量占比不大 双方仍在沟通

  原标题:申通快递回应被京东停用:京东业务量占比不大,双方仍在沟通

  据经济观察网,8月18日,有媒体称,国内电商巨头京东在与申通快递的合同到期之后,要求商家停用申通发货,如果不切换将影响商家的正常发货。作为国内快递行业巨头之一的申通,该公司董秘办公室8月19日下午接受经济观察网记者询问相关问题时回复:京东的业务量占比不大,双方就这个问题仍在沟通之中。

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责任编辑:张玫

�递的营业额有多少,申通快递董秘办公室方面回复:这个具体的数字没有披露,后续是否会恢复合作,要看双方沟通的情况,短期内还看不出来,双方还是敞开的。

  京东在给媒体的回应时候表示,2019年6月,申通与京东开放平台的合同到期之后,双方就续约问题不断沟通。

  实际上,京东停用申通,背后可能还是国内两大电商巨头——京东与阿里巴巴之争。京东与阿里巴巴在电商领域,处于白热化的竞争状态。

  2019年7月,申通快递大股东德殷控股将持有上海德殷德润实业发展有限公司(以下简称“德殷德润”)49%的股权以46.7亿元的价格转让给了阿里巴巴,德殷德润是申通快递的第一大股东,直接持有申通快递29.90%的股权。

  阿里巴巴通过收购德殷德润49%的股权,持有申通快递14.65%的股权。

  申通快递2020年7月份的经营数据显示,其快递收入为16.67亿元,同比下降了6.31%;完成业务量为7.86亿票,同比增长23.51%,单票收入为2.12元,同比下降24.29%。以上数据显示,申通业务量大增,而收入总额和单票金额都在下降。

  2020年7月30日,有投资者通过深交所互动易向申通快递询问:“公司面对激烈的价格战,有哪些降本保市占率的措施?”

  申通快递回复,关于目前行业的价格竞争,公司将通过优化管理效能、扩大全网产能、加强市场合作、提升服务质量、实施数智化转型升级等诸多组合拳进行降本增效,推动公司市场份额稳步提升。

  除此之外,申通近日被报道出有一个喵站计划,即计划在2020年9月30日之前,在全国自建3000家喵站,拟在12月31日之前建成6000家喵站,争夺快递送达的终端服务。喵站将以独立品牌运作,系统已经和同行快递公司打通,可以代收中通、韵达、圆通、百世的快件,后续会对接天天快递和德邦等物流企业。

  在阿里巴巴入股申通后,申通快递与阿里巴巴、菜鸟之间开始多业务合作,深度融合,至少从2019年7月阿里完成对申通控股股东的股权收购之后,申通已在全国范围内倡议更多的网点加入菜鸟驿站。

  至于申通的喵站与菜鸟驿站,选址上,申通建议喵站网点避开菜鸟驿站,需在菜鸟驿站的300米之外建设。

  除了申通快递之外,京东还提醒,在2020年8月31日之后,佳吉快运、国通快递、卡行天下、如风达、全峰快递等物流服务承运商可能无法在系统发货列表中选择,相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示,建议商家进行物流服务承运商的切换。

  京东与阿里巴巴的竞争已经从其电商平台蔓延至物流承运商。京东旗下也有京东快递,京东方面称,京东快递曾申请入驻阿里巴巴的电商平台,但没有得到响应。

  因此,也就不难理解,阿里巴巴入股的申通快递,入驻京东平台合约到期之后,被暂时停止继续提供物流服务。

  2020年初至今,受到疫情影响的缘故,申通快递股价从每股19.5元,跌至目前的16.5元,下跌幅大约为15%。

  虽然股价下跌,7月营收下降,但申通的业务量仍然保持了两位数的迅猛增长。

  就目前而言,虽然被京东方面停用申通快递,但申通快递称公司仍然在跟京东继续沟通。全国建成6000家喵站的战略能否成功实现,也还需要时间来证明。

  经济观察网记者将继续追踪报道。

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日媒-日本首相安倍晋三结束身体检查 已离开医院

安倍(图源:时事通讯社)

海外网8月17日电 据日本共同社报道,当地时间17日下午,日本首相安倍晋三结束在庆应大学医院的身体检查,目前已离开医院。

据日本富士电视台此前报道,每隔半年安倍就会前往庆应大学医院接受体检,上次体检是今年的6月13日,医院方面称安倍将接受“6月份体检的追加检查”。安倍的身体状况近来一直引发外界关注,多名曾和他见过面的相关人士表明,“他看上去非常疲惫”。(海外网 吴倩)

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责编:吴倩、李萌

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湖北襄阳东站有了新地标

  中新网襄阳8月17日电 (谢勇 胡传林)湖北襄阳东站有了新地标——站前南北广场新增两座颇具襄阳古城及汉水文化符号的大型雕塑,日前已初具雏形,正在进行收尾工作。

位于南广场的《榫卯承襄》雕塑 谢勇 摄

  襄阳得水生城、因水兴城、依水塑城、蕴含着丰富的汉水文化。位于北广场的《生生不息》雕塑,以汉水文化的永动性和汇集性为造型表达,同时结合中国书法水墨的笔法,传达出“在天地,则气化流行,生生不息,包容万象之意境。该作品镜面不锈钢的材质能让雕塑和周围的景物产生积极的互动,呈现出一步一景,一日多景的变化效果。雕塑向上的形式,给人一种积极向上,包容大气、进取探索的城市精神内涵。

  位于南广场的《榫卯承襄》雕塑抽象地将襄阳城古建筑符号与中国传统榫卯结构巧妙结合,给观者呈现出一个汉字——“襄”。通透贯穿的镂空结构,让站房和雕塑融为一体,有一种时空穿越感;中国红颜色,给人一种国之正气的大气磅礴感,给观者更多的想象力和惊奇感。(完)

【编辑:张楷欣】

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博猫娱乐手机登录-穿越火星丨第二集:梦想的沃土——从月球到火星

  我国首次火星探测任务将一次实现环绕、着陆和巡视探测。为了更好地应对火星上未知的地理和气候环境,研制团队建设了一个火星表面试验场,进行模拟试验。而这个试验场也正是从几年前玉兔号和玉兔二号的月表试验场改造而来。从月球向火星,从月球车到火星车,中国人的脚步越走越远。

  中国空间技术研究院是我国最重要的航天器研发基地之一,在这里也诞生了中国人探索太空数不清的第一次。比如,第一颗人造卫星东方红一号、第一艘载人飞船神舟一号、第一个绕月卫星嫦娥一号,以及第一颗北斗导航卫星。这里的每一栋建筑里都可能在酝酿着下一个开创历史的航天器。

  这里的工作人员通过沙子和石头模拟出了火星表面的各种场景。据悉,工作人员用的是地球上普通的金刚砂,但是是经过水洗的,所以没有土,非常干净。此外,他们用的石头也是普通的石头。

  那么这些地球上再普通不过的东西,如何模拟出了几亿公里之外的火星的环境呢?

  这件事同样得益于人们对火星的不断认识。尽管我们不断地找到火星上曾经有河流湖泊的证据,但目前而言,火星整体上是一颗“沙漠行星”,表面覆盖着含有红褐色氧化铁的沙土。对地球上的人们来说,最接近火星环境的,恐怕就是沙漠了。那些关于火星的电影,就常常要去沙漠里取景。当然,科研工作对沙子还有些更高的要求。

  总台记者在现场看到,中国人自主研发的第一款火星车的试验车正在沙地上接受测试。它其实走得并不快,比人散步的速度还要慢,但是它的车轮跟沙子之间有滑陷的效果,这也是还原了未来它在火星上行驶时的真实场景。

  航天科技集团五院502所专家 贾永:在这个场地上,我们主要进行它所有的工作模式测试,正常的工作模式我们走一遍,也会制造一些故障的模式,看它在故障的条件下如何脱困。它会有一个等效的力学关系,240公斤的火星车在火星上下陷什么程度,在我们的地面上也会下陷什么程度。实际上,我们地面试验就相当于最终发射任务之前的一个考场。

  其实,玉兔二号月球车也在这个试验场里接受过测试,只不过当时这里的沙子模拟的是月球表面环境。

  从结构形态上,火星车和月球车非常相似,只不过火星车的体型要大了一圈。相信个子更高的火星车能在火星上走出更远的距离,探索出更广阔的天地。从月球车到火星车的跨越,可不只是尺寸加大这么简单。

  航天科技集团五院502所 火星车GNC分系统副主任设计师 滕宝毅:最大的问题就是它距离太远了,通信链路受限会比较多。我们需要一次性注入一段时间内的所有动作,但隔天才能收到所有执行结果的反馈,我们必须要提高火星车的自主性。另外火星的条件就是地表的环境条件,可能比月球更复杂一些。最直观的结果就是它可以“蟹形”移动,像螃蟹一样横着走,这是原来月球车所不具备的。

  虽然有不少困难和风险,但有了研制月球车留下的经验,让中国航天人在面对未知的挑战时,更有了一份底气。

  航天科技集团五院502所 火星车GNC分系统副主任设计师 滕宝毅:我们还是要踏踏实实、一步一步来,要注意日常的积累。希望火星车在火星表面能够圆满完成工作。同时,它也为我们未来深空探测开了一个好头。

  虽说火星表面贫瘠干燥,但这个火星模拟场却像是工作人员的一块地。曾经他们在这里耕耘,孕育出了玉兔号和玉兔二号。现在,他们重新翻土建造,播下了新的种子。我们期待着有一天,他们的梦想也能在火星上顺利地生根,开花,结出果实。

  (总台央视记者 王世玉)

【编辑:田博群】

博猫娱乐手机登录-美国财政坠崖倒计时:救济将停发 2500万人生计堪忧

  北美观察丨美国财政坠崖倒计时:救济将停发 2500万人生计堪忧

  当地时间7月23日,美国劳工部公布最新数据显示,美国上周首次申请失业救济人数为141.6万人,不仅高于市场预期的130万人,而且逆转了该数据连续15周下降的趋势,同时也是美国连续18周首次申请失业救济人数超过100万人。

  失业数据居高不下之际,3月出台的《关怀法案》中的多项疫情救助措施也即将到期,特别是对失业人群至关重要的每周600美元联邦补助将于7月底停止发放,这预计将会影响2500万美国人的生计,同时对宏观经济造成巨大冲击。

  2000万人恐将收入减半,许多人被迫外出打工

  为应对新冠疫情带来的经济冲击,美国国会今年3月通过的《关怀法案》中,包含了为美国人每周提供额外600美元联邦失业补助的措施。这一“救命钱”,对于许多失业者支付房租、贷款,以及其他生活账单至关重要,同时也确保了美国的消费者支出,延缓了经济衰退的进程。

  《华尔街日报》指出,如果失去这额外的每周600美元补助,美国失业者将只能从各州领取失业金,平均每周只有350美元。这相当于一下失去了将近三分之二的经济来源。美国智库“世纪基金会”估计,大约会有2500万美国人将受到额外失业补助停发的影响。《纽约时报》则估计,将有超过2000万美国人可能因此收入减半。

  《纽约时报》分析称,美国国会3月制定这一失业补助计划时,本以为疫情会于夏日消退,因此出台的是暂时性的纾困措施。不曾想到,疫情如今已在至少40个州持续反弹,各地被迫搁置经济重启计划。

  目前,上千万美国人主要依靠这笔失业补助维持基本生活。“如果拿不到支票,他们将无法负担基本开支,被迫出门找工作。”国家就业法项目高级政策分析师米歇尔·埃弗莫尔说。分析认为,如果此时取消额外失业补助,可能迫使更多美国人强行外出打工,导致更多人暴露在新冠病毒中,从而加剧疫情反弹。

  失业补助是把双刃剑,可能伤害就业积极性

  当然,换一个角度来看,额外失业补助堪称一把“双刃剑”:如果国会决定继续拨款,可能导致就业积极性下降,更多失业者不想返回工作岗位。

  摩根大通研究所的一项研究显示,领取每周600美元额外失业补助的家庭开支水平比疫情暴发前还高10%。事实上,与常规失业救济金不同,每周600美元的额外补助并不与失业前的工资水平挂钩,而是全额发放。算上原有的救济金,一些失业者每周能领上千美元。

  根据芝加哥大学的一项研究,每10个失业的美国人中,就有7个比在职时挣得还多。如此一来,他们的家庭财务状况甚至好于疫情暴发之前,不仅能够支付各类账单,还能额外剩下不少储蓄。在这种情况下,疫情反弹期间美国可能面临结构性失业:一方面很多人找不到工作,另一方面也会出现招工难的现象。甚至有报告称,额外失业补助一旦延期,可能拖累就业市场直至2021年。

  芝加哥大学经济学家戴蒙·琼斯告诉《华尔街日报》,那些愿意返工的民众,可以借此要求更高的薪水,一些从事零售和餐饮业的企业,也应当考虑通过提高工资吸引就业。但一些企业主表示,每周额外600美元的补助应当只是暂时的纾困手段,如果果真因此提高长期工资,许多企业也将无法承受。“如果我们因此把时薪提高到24美元,我们很快就会倒闭,那时候所有人都会再次失业。”肯塔基州呼叫中心运营商Senture的高级副总裁吉姆·盖哈特说。

  或将产生连锁反应,严重拖累经济复苏

  额外失业补助可能影响就业积极性,这是部分共和党人对这一纾困措施持保留态度的重要原因。但包括美联储前主席伯南克和耶伦在内的众多经济学家表示,美国必须延长失业补助计划,因为这对经济产生的支撑作用,将会大于给就业增长带来的负面影响。他们警告称,如果不拿出规模超过1万亿美元的新一轮刺激措施,美国可能面临深刻的、永久性的经济损害。

  不少经济学家指出,额外失业补助消失产生的“财政悬崖”效应可能产生连锁反应,连带影响房地产商、零售商、杂货店以及其他大小企业。美国国家公共广播电台(NPR)指出,一旦停止发放额外失业补助,美国民众的集体消费能力每周可能减少近190亿美元。由于消费者支出对于美国经济至关重要,消费疲软将会严重拖累经济复苏。

  另有金融界分析人士称,一旦这一救助计划到期,美国可能迎来大面积贷款、租金违约。随着更多的汽车贷款、信用卡违约,以及更多人无法支付房租,如此恶性循环,波及面将远远大于失业人口,从整体上冲击宏观经济,后果不堪设想。

  《华尔街日报》援引国家多户住房委员会数据称,多亏有联邦额外失业补助的支撑,96%的房客6月能够按时付款,与一年前的水平相当。《纽约时报》也称,在疫情暴发最严重的4月,美国人因为收到大力度失业补助,平均个人收入反而在当月呈增长趋势,从而令消费者支出、抵押贷款拖欠、信用卡违约和其他财务指标均好于预期。可如今这一纾困计划大限已到,美国经济或将承受全方位重击。

  华尔街投行艾弗考尔的政策经济学家厄尼·特德斯基预计,取消失业补助将导致美国GDP到2020年底时进一步缩水2%。美国经济政策研究所主任乔什·比文斯则指出,停发额外失业补助“本身就会造成更大规模的就业损失”。许多经济学家都指出,如果美国国会未能就包括延长额外失业补助在内的新一轮救助计划达成一致,美国经济可能因此跌落悬崖。(央视记者 顾乡)

【编辑:田博群】