阿里与百联共同孵化新零售 不仅仅是便利店

  作者: 乐琰

  面积比普通便利店略大,店内除了基本便利店所具备的陈列外,还划分了烘焙区、生鲜果蔬区、个人护理、花卉和简餐服务等。这是阿里与百联共同投资打造的新零售品牌“逸刻”。

  “逸刻”其实已经低调打造了一段时间,一直都在研究商业模型和定位,鲜少在公众面前展示。公开资料显示,“上海逸刻新零售网络科技有限公司”注册资本10亿元,百联集团控股的上海商投控股有限公司持股57%,阿里巴巴创业投资管理有限公司持股43%。二者的分工是:逸刻便利门店运营由百联团队来主导,后台系统则由阿里来开发,比如淘鲜达的结账系统等。

  然而,便利店市场的竞争是激烈的。

  根据中国连锁经营协会调查数据,大部分城市便利店的发展保持了较快的发展速度。其中,西安市的便利店增长率达到了24.6%,是所有城市中发展最快的,其次是北京和厦门。而大连、兰州、哈尔滨的便利店发展同比出现了一定的下滑。从全国范围来看,由于一线城市房租、人力成本的持续高企,便利店的经营压力空前巨大,而随着二、三线城市消费水平的不断提高,便利店市场存在着较大的发展空间,但市场发展的潜力因地域而存在着较大的差别。

  在这样巨大竞争压力的背景下,笔者在最初知晓阿里与百联要联手打造便利店时,有一些疑惑,毕竟便利店市场中各大品牌你争我夺,光是选址就已经硝烟弥漫,更何况如今市场格局已形成,后来者要居上并不容易。

  从“逸刻”现场的布置来看,笔者认为,与其说“逸刻”是便利店,不如说是融合了便利店、面包房、生鲜超市、健与美小店、花店和简餐厅的综合业态。这也可见阿里和百联的逸刻新零售团队希望做出差异化。

  在笔者看来,“逸刻”有几大商业逻辑。第一,“逸刻”门店选址在商圈或办公楼区域,针对年轻客户群,这类客户群体的消费力较强,对商品和便捷性的要求也很高,所以“逸刻”门店内有不少中高端护理用品、进口商品等;第二,融合了面包房、生鲜超市、健与美小店、花店和简餐厅的“逸刻”相当于把年轻白领的日常消费场景全覆盖了,从早餐、午餐、下午茶、水果、日用品到化妆与保健品、晚餐等都包罗了,“逸刻”甚至通过“逸小兔”早餐门店、流动早餐车来力拓早餐市场;第三,消费场景都全覆盖也使“逸刻”的客单价与消费频次要比普通便利店高,其利润空间也会更高。

  如今,线上的获客成本越来越高,对于阿里这类电商而言,创造更多线下消费场景相当于获得了客流,然后通过O2O方式将实体店客流导流到线上,再通过会员管理等方式增加客户黏性。

  在数字化发展背景下,消费人群、消费特征、需求结构和购买方式发生着巨大变化。对于百联系而言,实体零售商需要注入新零售元素,并结合技术手段来进行数字化管理,做到“线上线下一盘货”。因此“逸刻”目前也在通过小程序等方式获得更多客户画像,掌握大数据后,对于门店选址、货品调整、价格、供应链管理等都有帮助,能更精准地进行营销。

  根据计划,“逸刻”到今年年底要扩张到150~200家门店,其中要布局40家“逸小兔”早餐门店,包括20家“网订柜取”模式及20辆“逸小兔”流动早餐车。

  笔者认为,“逸刻”的全覆盖场景消费模式和数字化运作有其优势,也的确可以吸引年轻客流,但这类业态也存在挑战。第一,餐饮,尤其是现场制作餐点需要符合很多条件并获取相关证照,这会给门店拓展带来门槛和难度。第二,鲜食、鲜花等货品的损耗率比较高,这也给门店增加了成本风险。第三,日化和保健品虽然客单价高,但周转率不高,业者需要考虑库存管理问题。第四,这类覆盖白领客户群生活方式的业态适合开设在办公区域,但办公区域门店在周末的生意会比较冷清,如何弥补双休日的营业额也是个问题。

  此外,连锁店必须规模化才能有后续效应,“逸刻”刚起步,相对全家这类动辄数千家门店的便利店同业者而言,规模还很小,虽然根据注册资本情况来看,目前“逸刻”背后有10亿元经费可以“燃烧”,但经费总有“烧”完的一天,关键是“逸刻”需要自身“造血”,做可持续发展。

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侯艳华:下半年汽车制造行业信用风险展望

  侯艳华:政策加码,车里车外看复苏——下半年汽车制造行业信用风险展望

  7月30日起,东方金诚将举行为期四周、共八场的“宽信用精准化下的债市逻辑”线上系列论坛。对2020年下半年宏观经济、债券市场、主要发债行业信用风险趋势进行研判,并组织业内嘉宾对国内外宏观经济、城投债、地产债、产业债、高收益债、ABS、金融债等热点话题开展圆桌对话。

  8月19日,在“后疫情时代产业债的风险与机遇”专场上,东方金诚工商企业一部分析师侯艳华发表题为《下半年汽车制造行业信用风险展望》的主题演讲,侯艳华表示,2020年上半年,伴随刺激政策陆续推出及各地各行业复产复工,行业整体回暖。

  但全年来看,车市整体仍呈颓势,乘用车与商用车走势出现分化、整体表现商强乘弱。乘用车方面,豪华品牌销售逆势增长、自主品牌承压、尾部自主品牌车企加速淘汰;商用车方面,支撑货车增长动力依在、基建投资和国三车报废拉动卡车新需求,头部企业提速市场布局;新能源汽车方面,表现弱于整体市场,随着特斯拉正式交付,造车新势力逐步成长,合资车企加速布局,新能源市场的市场份额发生明显变化,自主品牌传统车企市占率大幅下滑,独资车企、造车新势力、合资车企市占率则稳步提升,市场竞争加剧。

  受市场低迷影响,行业内企业竞争加大、信用风险分化加剧,豪华型乘用车渗透率上升加剧经济型乘用车领域的竞争,车企盈利能力和偿债能力均有所下降,行业整体信用风险进一步提升;拥有强势合资品牌的大型汽车集团以及强自主品牌抗风险能力较强;受疫情冲击较大、市场份额下滑明显的自主品牌车企将面临较大市场竞争压力,信用风险有所上升;中小型车企或边缘品牌车企风险持续走高。

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责任编辑:郭建

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申通快递回应被京东停用:京东业务量占比不大 双方仍在沟通

  原标题:申通快递回应被京东停用:京东业务量占比不大,双方仍在沟通

  据经济观察网,8月18日,有媒体称,国内电商巨头京东在与申通快递的合同到期之后,要求商家停用申通发货,如果不切换将影响商家的正常发货。作为国内快递行业巨头之一的申通,该公司董秘办公室8月19日下午接受经济观察网记者询问相关问题时回复:京东的业务量占比不大,双方就这个问题仍在沟通之中。

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责任编辑:张玫

�递的营业额有多少,申通快递董秘办公室方面回复:这个具体的数字没有披露,后续是否会恢复合作,要看双方沟通的情况,短期内还看不出来,双方还是敞开的。

  京东在给媒体的回应时候表示,2019年6月,申通与京东开放平台的合同到期之后,双方就续约问题不断沟通。

  实际上,京东停用申通,背后可能还是国内两大电商巨头——京东与阿里巴巴之争。京东与阿里巴巴在电商领域,处于白热化的竞争状态。

  2019年7月,申通快递大股东德殷控股将持有上海德殷德润实业发展有限公司(以下简称“德殷德润”)49%的股权以46.7亿元的价格转让给了阿里巴巴,德殷德润是申通快递的第一大股东,直接持有申通快递29.90%的股权。

  阿里巴巴通过收购德殷德润49%的股权,持有申通快递14.65%的股权。

  申通快递2020年7月份的经营数据显示,其快递收入为16.67亿元,同比下降了6.31%;完成业务量为7.86亿票,同比增长23.51%,单票收入为2.12元,同比下降24.29%。以上数据显示,申通业务量大增,而收入总额和单票金额都在下降。

  2020年7月30日,有投资者通过深交所互动易向申通快递询问:“公司面对激烈的价格战,有哪些降本保市占率的措施?”

  申通快递回复,关于目前行业的价格竞争,公司将通过优化管理效能、扩大全网产能、加强市场合作、提升服务质量、实施数智化转型升级等诸多组合拳进行降本增效,推动公司市场份额稳步提升。

  除此之外,申通近日被报道出有一个喵站计划,即计划在2020年9月30日之前,在全国自建3000家喵站,拟在12月31日之前建成6000家喵站,争夺快递送达的终端服务。喵站将以独立品牌运作,系统已经和同行快递公司打通,可以代收中通、韵达、圆通、百世的快件,后续会对接天天快递和德邦等物流企业。

  在阿里巴巴入股申通后,申通快递与阿里巴巴、菜鸟之间开始多业务合作,深度融合,至少从2019年7月阿里完成对申通控股股东的股权收购之后,申通已在全国范围内倡议更多的网点加入菜鸟驿站。

  至于申通的喵站与菜鸟驿站,选址上,申通建议喵站网点避开菜鸟驿站,需在菜鸟驿站的300米之外建设。

  除了申通快递之外,京东还提醒,在2020年8月31日之后,佳吉快运、国通快递、卡行天下、如风达、全峰快递等物流服务承运商可能无法在系统发货列表中选择,相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示,建议商家进行物流服务承运商的切换。

  京东与阿里巴巴的竞争已经从其电商平台蔓延至物流承运商。京东旗下也有京东快递,京东方面称,京东快递曾申请入驻阿里巴巴的电商平台,但没有得到响应。

  因此,也就不难理解,阿里巴巴入股的申通快递,入驻京东平台合约到期之后,被暂时停止继续提供物流服务。

  2020年初至今,受到疫情影响的缘故,申通快递股价从每股19.5元,跌至目前的16.5元,下跌幅大约为15%。

  虽然股价下跌,7月营收下降,但申通的业务量仍然保持了两位数的迅猛增长。

  就目前而言,虽然被京东方面停用申通快递,但申通快递称公司仍然在跟京东继续沟通。全国建成6000家喵站的战略能否成功实现,也还需要时间来证明。

  经济观察网记者将继续追踪报道。

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董明珠备选接班人闪辞 高瓴进入格力董事会前兆?

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  董明珠备选“接班人”闪辞 高瓴资本进入格力董事会前兆?

  已在格力工作18年,曾掌控格力电器财务、采购等重要环节,甚至被视为董明珠“接班人候选人”之一的“老人”望靖东于8月17日突然宣布离职,引发外界一连串猜想。

  从10天前被解聘财务负责人,再到一夜之间辞去董事、副总裁、董事会秘书等一系列重要职务,望靖东的辞任看似只是个人原因,实则并不寻常。

  当下,格力正处于稳定业绩、转型变革和混改进入稳定阶段的关键时期。

  受疫情等因素影响,空调行业终端消费需求减弱,今年格力电器在董明珠带领下实施新零售渠道变革,推进销售渠道和内部管理变革,实施向线上转移的促销战略,注重直播等模式,欲重塑线上行业竞争格局。

  对于望靖东的辞职,外界有众多揣测。“目前各方猜测较多,但有一点可以肯定,一定是发生了什么。否则望靖东不会在格力电器最需要稳定的时候离开,也不会在公司即将启动管理层股权激励的时候离开,更不会在半年报预告刚发布就离开。”广州上兵伐谋企业管理顾问原策略总监刘步尘在接受《证券日报》记者采访时表示。

  “望靖东的辞职,有直接的因素,也有间接的因素。格力电器业绩有很大提升空间,目前处在分水岭,另外公司内部对格力电器发展方向可能存在分歧。”刘步尘说。

  2019年年底,高瓴资本通过股权转让,从原控股股东格力集团手中接手了格力电器15%的股份,格力电器正式进入无实控人时代。随着混改落地,高瓴资本与格力电器的关系备受外界关注。无论在资本层面、管理层还是业务层,外界普遍认为高瓴资本会有所动作。

  刘步尘认为,“望靖东出局给高瓴资本腾位置”的说法有一定道理。“高瓴资本虽然是格力电器大股东,但在董事会没有一个席位,这种情况不可能一直持续下去。”

  不过,有接近格力电器人士向《证券日报》记者透露:“混改前,高瓴资本曾表态不会派驻人员进入格力电器董事会,这次望靖东离职并不一定与董事会席位有关,但目前事态是否会发生变化还未可知。”

  而《证券日报》记者在与高瓴资本沟通时,对方保持缄默。

  值得注意的是,在进入格力电器之时,高瓴资本一度极力推动格力电器给与管理层和骨干员工总额不超过4%格力电器股份的股权激励计划,而望靖东选择在此时离开,似乎并不合常理。

  据了解,目前格力电器董秘一职,暂时由公司董事张伟代理。张伟为格力集团副总裁,曾任格力电器管路分厂、物资供应部、外协外购质量管理部、企业管理部负责人,格力电器总裁助理。对于张伟是否是董秘职务的人选,格力相关人士称,“内部还需进一步审议。”

  “空降高管的可能性不大,现在格力最需要的是稳定。”粤成控股创始人、策略分析人士洪仕斌接受《证券日报》记者采访时表示。

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博猫娱乐登录-CCTV5直播京粤大战!宏远半决赛对手二选一,杜锋将战略性轮休

目前的CBA联赛,如果说取得28连胜的广东宏远是最具统治力的球队,那么11连胜的北京首钢一定紧随其后,他们甚至显得比辽宁男篮和新疆男篮都要强势,在德比战大胜同城对手北控男篮以后,北京首钢已经锁定了常规赛四强。本周日广东宏远和北京首钢将会迎来直接对话,对于联赛霸主广东宏远来说已经没有任何成绩压力,不过对于北京首钢来说他们需要全力争胜,以便拿到常规赛第三,从而避免在季后赛与广东宏远分到一个半区,本场比赛也被认为是总决赛的预演!

虽然广东宏远在第一阶段的比赛中势如破竹,大部分球队面对他们都会选择直接放弃,但随着第二阶段排名进入白热化,各支球队每场比赛都抱着拼尽全力的态度,广东宏远也遭遇到了顽强的抵抗,包括青岛男篮、浙江广厦和浙江男篮都给他们制造了不少麻烦,部分球队逐渐找到了限制广东宏远转换进攻的办法,因此对于杜锋来说,也一定要时刻做好面对困难的准备。

反观北京首钢,他们目前已经取得了一波11连胜,尤其是上一场大胜北控男篮的比赛更是非常精彩,从目前的情况来看,辽宁男篮和新疆男篮在技战术打法上已经存在劣势,而北京首钢这种慢节奏打法则是独树一帜,这可以有效的控制广东宏远的转换进攻,再加上方硕、翟晓川和朱彦西等国内球员,他们都曾是马布里手下的爱徒,一直以来打广东宏远都非常有心得,因此不少业内人士都非常看好他们能够阻击广东宏远。

值得一提的是,上一场比赛之后的新闻发布会上,杜锋已经表示面对首钢将会进行轮休。从目前的战况分析,如果广东宏远末轮战胜首钢,辽宁男篮不出意外战胜四川男篮,那么首钢和辽宁的战绩相同,同为32胜14负,但是辽宁男篮小分有优势,那么首钢则跟广东队一起进入上半区,很有可能在半决赛相遇。如果广东宏远战略性放弃,那么北京首钢就稳稳排在第三名,这也就意味着广东宏远或许会主动避开与北京首钢一个半区。最后我们也希望双方能够尽遣主力,为广大球迷奉献一场精彩的比赛!

博猫娱乐手机登录-穿越火星丨第二集:梦想的沃土——从月球到火星

  我国首次火星探测任务将一次实现环绕、着陆和巡视探测。为了更好地应对火星上未知的地理和气候环境,研制团队建设了一个火星表面试验场,进行模拟试验。而这个试验场也正是从几年前玉兔号和玉兔二号的月表试验场改造而来。从月球向火星,从月球车到火星车,中国人的脚步越走越远。

  中国空间技术研究院是我国最重要的航天器研发基地之一,在这里也诞生了中国人探索太空数不清的第一次。比如,第一颗人造卫星东方红一号、第一艘载人飞船神舟一号、第一个绕月卫星嫦娥一号,以及第一颗北斗导航卫星。这里的每一栋建筑里都可能在酝酿着下一个开创历史的航天器。

  这里的工作人员通过沙子和石头模拟出了火星表面的各种场景。据悉,工作人员用的是地球上普通的金刚砂,但是是经过水洗的,所以没有土,非常干净。此外,他们用的石头也是普通的石头。

  那么这些地球上再普通不过的东西,如何模拟出了几亿公里之外的火星的环境呢?

  这件事同样得益于人们对火星的不断认识。尽管我们不断地找到火星上曾经有河流湖泊的证据,但目前而言,火星整体上是一颗“沙漠行星”,表面覆盖着含有红褐色氧化铁的沙土。对地球上的人们来说,最接近火星环境的,恐怕就是沙漠了。那些关于火星的电影,就常常要去沙漠里取景。当然,科研工作对沙子还有些更高的要求。

  总台记者在现场看到,中国人自主研发的第一款火星车的试验车正在沙地上接受测试。它其实走得并不快,比人散步的速度还要慢,但是它的车轮跟沙子之间有滑陷的效果,这也是还原了未来它在火星上行驶时的真实场景。

  航天科技集团五院502所专家 贾永:在这个场地上,我们主要进行它所有的工作模式测试,正常的工作模式我们走一遍,也会制造一些故障的模式,看它在故障的条件下如何脱困。它会有一个等效的力学关系,240公斤的火星车在火星上下陷什么程度,在我们的地面上也会下陷什么程度。实际上,我们地面试验就相当于最终发射任务之前的一个考场。

  其实,玉兔二号月球车也在这个试验场里接受过测试,只不过当时这里的沙子模拟的是月球表面环境。

  从结构形态上,火星车和月球车非常相似,只不过火星车的体型要大了一圈。相信个子更高的火星车能在火星上走出更远的距离,探索出更广阔的天地。从月球车到火星车的跨越,可不只是尺寸加大这么简单。

  航天科技集团五院502所 火星车GNC分系统副主任设计师 滕宝毅:最大的问题就是它距离太远了,通信链路受限会比较多。我们需要一次性注入一段时间内的所有动作,但隔天才能收到所有执行结果的反馈,我们必须要提高火星车的自主性。另外火星的条件就是地表的环境条件,可能比月球更复杂一些。最直观的结果就是它可以“蟹形”移动,像螃蟹一样横着走,这是原来月球车所不具备的。

  虽然有不少困难和风险,但有了研制月球车留下的经验,让中国航天人在面对未知的挑战时,更有了一份底气。

  航天科技集团五院502所 火星车GNC分系统副主任设计师 滕宝毅:我们还是要踏踏实实、一步一步来,要注意日常的积累。希望火星车在火星表面能够圆满完成工作。同时,它也为我们未来深空探测开了一个好头。

  虽说火星表面贫瘠干燥,但这个火星模拟场却像是工作人员的一块地。曾经他们在这里耕耘,孕育出了玉兔号和玉兔二号。现在,他们重新翻土建造,播下了新的种子。我们期待着有一天,他们的梦想也能在火星上顺利地生根,开花,结出果实。

  (总台央视记者 王世玉)

【编辑:田博群】

博猫娱乐登录-名记:詹姆斯想让基德留下!后者不满足于助教,还有一人成阻碍

最近有流言称,现任湖人助教贾森-基德是尼克斯队主教练一职的热门人选,而詹姆斯可能不会答应。据布兰登-罗宾逊说,詹姆斯和基德私交甚好,他希望这位名人堂成员留在湖人而不是去纽约。

还有消息称,基德想要尼克斯主教练的职位,显然他并不满足于助教一职。据《纽约邮报》记者Marc Berman报道,尼克斯新主帅的首选是锡伯杜,双方已经到了讨论合同这一步,只是未达成具体协议;但是谈判一旦破裂,这就为湖人助教基德打开了大门。

Berman表示,基德有着“很棒的面试表现”,让尼克斯高层惊叹不已。《纽约邮报》称,基德真的渴望这份工作。但目前还有一人成为阻碍,就是锡伯杜。一位消息人士称,锡伯杜仍有65%的几率得到这份工作。

基德曾在2012年为尼克斯队效力过一个赛季。退役后,这位加州本地人曾执教篮网和雄鹿。2018年1月,他雄鹿解雇,在此期间执教记录是183胜190负。虽然战绩平平,但基德有培养年轻球员的技巧,给他们信心,也知道如何和老将一起赢球,同样理解大球市的压力。

尼克斯计划在本月底前确定新的主帅,看看尼克斯会聘请谁来当他们的下一任教练?詹姆斯和基德不仅是师徒,还是朋友,所以老詹显然想给基德最好的。詹姆斯似乎也很看重基德,并且坚信他的离开会对球队产生(负面)影响。

消息源截图——